汽车自动变速器电控单元设计_贴片电感_功率电感

汽车自动变速器电控单元设计

2015-11-24 09:17:59 点击次数：

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接地设计也是印刷电路板设计中控制干扰的重要方面。在地线设计中应注意将数字地和模拟地分开，并且尽量加粗地线。若接地线很细，接地电位则随电流的变化而变化，致使电子设备的信号电平不稳。

软件设计

系统软件主要控制流程为采集当前汽车行驶状态和驾驶员意图包括当前杆位、档位、车速、油门开度、发动机转速等信号，判断并选用合理换档规律（经济性、动力性和雪地换档规律），输出控制量，控制换档电磁阀以及液力变矩器闭锁。每次开机后程序自动开始运行，ECU首先采集外围信号。根据代表驾驶员意愿的变速操纵杆位置作相应处理，在P、R、N档位时分别作驻车、倒车和空挡处理。若处于前进档位，就要进行相应的模式判断。若是雪地或是运动模式，就进入相应的换档规律模块，否则就进入经济模式，进入该模式后再根据油门开度和车速两个变量选择进入不同相应的换档规律。换档规律如图6所示，采用车速与油门开度双参数控制规律。

目前，自动变速技术已广泛应用于中高档轿车，而电子控制单元（ECU）是车辆实现自动变速的控制核心，将直接影响车辆经济性和动力性。本文介绍的自动变速控制系统利用功率电感摩托罗拉公司新款高性能单片机MC9S12DP256，不但能够实现自动变速换档过程，而且采用了先进的控制算法使得换档安全、舒适、平稳。该控制单元已经进行多次实车试验，工作良好，为进一步应用于更多车型提供研究基础。

大电流电感

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基于载流导线循迹智能车的数学模型 地面上铺设载流导线，通以一定频率和幅值的周期性交变电流，作为引导智能车行进的迹线。用大电感作为传感器，配以一定的电路，获得相应的电压。这是一种较新的循迹方式，在第五届“

高频铁氧体变压器电感频率匹配问题网上买了个UF80 U型磁芯（磁柱横截 22MM*32MM）用来绕高频变压器。
电压输入为310V(市电整流滤波输入)，想高频逆变升至7000V左右，功率有1000多瓦最好。
电路用3525或3845控制IGBT

[开关电源]OB2263带不起负载啊用OB2263做了一个5V500ma的电源，虽然是浪费了点，但是先把它做出来在说，后面再提升瓦数，要我做内置mos的也先别弄才，就针对这个电路，分析为什么电源接了30R/1W就带不起负载，电压就掉

[DCDC]（首发）低压球泡灯地摊DCDC驱动方案成本超低