详解汽车电源设计挑战及考量_贴片电感_功率电感

2017-04-25 14:20:58 点击次数：

有效使用仿真工具以了解频域中的频率补偿;频率补偿可通过选择单极响应控制方案来实现。

2. 外部元件数

集成的电源开关可减小布线尺寸，功耗比板外电源开关更低，且更易于设计。

3. 线路板面积

减小电感和电容的尺寸，占板面积得以减小，且开关频率增加，使能效得以提升，同时减弱PCB电磁辐射和电磁干扰。但需注意尽量使导通和开关损耗最小化，降低噪声。

4. 瞬态电流

将线性稳压器和开关电源并联，可减小瞬态电流，称为混合开关电源;且可根据线路负载情况，以恒定的开和关条件进行脉冲频率调制。

5. 电磁干扰

减少回路面积，优化PCB布局，从而减弱电路间的干扰;

避免由稳压器和系统环境产生的敏感频段;

采用扩频调制技术、决定光谱含量和去耦方案降低排放峰值。

在汽车应用中，还需考虑到电源管理模块不断增长的复杂性，要求处理更高电流情况的能力、低转储、双电池转移乃至需要最小工作电流等等，http://www.dgfpc.com/大电流电感为系统选择合适的高能效电源方案。大电流电感

帮忙设计下想用CR6842做一个电源，输出是正负电压（正负28V）,电流最大在1.6A，输入电压最低110V，频率65K,我在网上找了些资料来算变压器，不知道怎么算，求大神指教，自己弄了快功放就差电源了。谢谢

电源芯片，丝印是 |DP=B04 各位大神好！

有个电源芯片，丝印是 |DP=B04，哪位大神能知道相应的型号，邮箱：441401821@qq.com，谢谢！

SSM6N15FU，可对照一下看是不是这是立奇的。这一看就是RT系列的LDO

给大家分享一片板，是不是目前的形式，如何散热，电源很多朋友说，要做这样的板，那该如何去散热呢，温度怎么样

利用铝基板散热，测一下实际温度吧。
你是说用光源所在的铝基板