详解汽车电源设计挑战及考量
满足低压启动的混合线性/开关电源方案
在各国纷纷推行日趋严苛的燃油经济性标准和规范的二氧化碳排放协议的背景下，启停系统的市场需求日益增加。所谓启停系统，即在汽车行驶过程中临时停车的时候自动熄火，需要继续前进时系统自动重启内燃机，从而减少发动机空闲的时间，以减少燃油消耗和二氧化碳排放。
内燃机无法自行启动，需要外力引发燃烧循环。这是启动电机的用途所在，当插入点火开关钥匙并将开关扭至“开”，启动电机启动。然而，启动电机转动曲柄发动引擎需要的电流量非常大，导致在启动阶段汽车电池电压显著下降。为避免启动阶段的压降，可在降压稳压器和电池供电的LDO之间添加启停预升压器，它基于点火开关打开和关闭，以满足启停系统的低压启动。预升压器通常采用大功率集中式多相升压和分布式小功率单相升压等方法，用以避免电压骤降导致的异常，并符合12 V系统的 ISO 16750标准。如安森美半导体的非同步升压控制器NCV8876，采用2 V至45 V输入电压工作，能够在冷启动及45 V负载突降情况下工作，其工作原理是：电池电压正常时，NCV8876进入休眠模式;而当电池电压降至设定电压时，NCV8876自动唤醒，开始升压工作。NCV8876还集成了多种保护功能，如逐周期限流保护、断续模式过流保护及过热关闭等。其它特性包括：峰值电流检测、最小COMP电压钳位可提高切换时的响应速度等，工作温度范围-40℃至150℃，非常适合汽车启停系统应用。
ADAS采用混合线性/开关电源方案增加输出功率大电流电感
帮忙设计下想用CR6842做一个电源，输出是正负电压（正负28V）,电流最大在1.6A，输入电压最低110V，频率65K,我在网上找了些资料来算变压器，不知道怎么算，求大神指教，自己弄了快功放就差电源了。谢谢
电源芯片，丝印是 |DP=B04 各位大神好！
有个电源芯片，丝印是 |DP=B04，哪位大神能知道相应的型号，邮箱：441401821@qq.com，谢谢！
SSM6N15FU，可对照一下看是不是这是立奇的。这一看就是RT系列的LDO
给大家分享一片板，是不是目前的形式，如何散热，电源很多朋友说，要做这样的板，那该如何去散热呢，温度怎么样
利用铝基板散热，测一下实际温度吧。
你是说用光源所在的铝基板
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