未来人机交互是啥样：手势控制技术路线的三个新样本
这则案例中，语音和手势控制搭配的出发点在于，用手势控制来直观指示出动作的目标物，这部分功能在语音控制中的分析阶段，往往需要耗费复杂的分析资源。而让目标物做些什么，自然不是一个手势可以说的明白的。
2.功能执行精度欠缺、过度不够平滑，也在一定程度上制约了手势控制普及。如果对上述案例和现阶段出现的手势控制做个总结，不难发现手势控制在车内的应用主要集中在二级控制，集中在娱乐信息系统和诸如天窗、空调等车内设施的操控，并不会涉及驾驶操控。
一则相关联的两个操作之间，很可能会因为车内空间局限，导致控制目标的判断错误。你只是想把音量调低几格，却不小心打开了雨刮器。另外，同一目标物的不同指令动作间，需要建立明显区隔，起止动作的设置也存在复杂的逻辑关系。车云菌发现奥迪在CES上展示手势控制中，会把控制区内的右手平放下压动作设置为操作功能起点。不过一旦右手离开有效区，就需要重新执行下压动作唤醒功能，这在实际应用中，就是个不得不保留的冗余操作。
车云小结
人与车的交互目标，是尽量接近日常生活的交流形式，甚至让人与车之间的交流变得不易觉察。因此，手势控制也要讲究化繁为简的策略，用自然流露的手势和体态，在最具优势的方面发挥作用。量产不能盲目，把力用在刀刃上才是正经事。
LK在油田伴生气增压回收系统中的应用 伴生气又称为油田气，是与原油共同储藏在地层深处的一种能源，其主要成分为甲烷，其中还有乙烷、丙烷、丁烷等少量气体。早期国内外大部分油田没有对伴生气进行有效的回收利用，多采取燃烧、排放等简单的处理方式，
求购800V耐压，44A的N沟道MOS。。 现在用的是IXFK44N80Q
谁有能替换的型号或是管子，价格能便宜一点的，多谢谢。
这个应该要50元一片吧
这种大电流的IXYS做的不错，再有APT可以了解下。
去英飞
PMOS+NMOS 功率管驱动电路MX8324PMOS+NMOS 功率管驱动电路特性● 低待机电流● 电源电压范围：16V～30V● 开关速度快: 电路内部集成了 78L05 三端稳压器，可提供稳定的 5V 输出电源。 该电路在工作电压为 24V 时，内部控制电路可使 PMOS功率管开启时的栅极电压为 12V 左右（即 PMOS 功率管的 VGS 电压约为-12V）。 另外采用本集成电路可实现 NMOS、PMOS 的快速导通关断，延迟、导通关断时间均在 500ns 以内（负载电容为 1nF 条件下）。 应用三相电机 PMOS、NMOS 功率管驱动有
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