未来人机交互是啥样：手势控制技术路线的三个新样本
其实关于手势控制，除了干干脆脆亮出产品面世时间的宝马，瞄准量产目标的车企还有多家。今年年初的CES上，大众也用一辆Golf R Touch 展示了基于TOF的手势控制技术，和宝马新7系的技术同宗，但是据称首款量产车型是2018年的奥迪A8。奔驰早在2012年就率先展示了手势控制系统 DICE(Dynamic & Intuitive Control Experience)，虽然样品上有误判情况，在几年内改良到了最新版本，但是搭载随着新一代奔驰E级和S级车的未来上市，或许可以期待。
除了ABB阵营的Demo展示，其他企业对手势控制技术，自始至终都表露出了浓厚兴趣。据称过去几年间，福特、本田、现代都就手势控制申请了专利。通用也联合高校研究人员，想在这个方面搞出些名堂。但是目前看来，这项技术落地方面，还只有宝马一家独大。
从络绎不绝的案例展示来看，技术层面似乎已经不存在绝对门槛，现有的手势控制技术多数使用红外线技术、雷达探测和图像识别等方式来实现功能。于是，一个值得思考的问题是，手势控制为何迟迟未能落地，这项人机交互技术在未来车上，会处于何种地位?在车云菌看来，原因可能有以下两点：
1.安全前提下的表达可能性有限，阻碍了手势控制技术进入量产车型。一个明显趋势是，手势控制常常会和其他人机交互功能配合使用。例如福特和英特尔的项目中，手势控制就需要搭配语音控制来操作，在车云菌看来，这一设定的目的是简化操作流程，确保行车环境的安全。大电流电感
LK在油田伴生气增压回收系统中的应用 伴生气又称为油田气，是与原油共同储藏在地层深处的一种能源，其主要成分为甲烷，其中还有乙烷、丙烷、丁烷等少量气体。早期国内外大部分油田没有对伴生气进行有效的回收利用，多采取燃烧、排放等简单的处理方式，
求购800V耐压，44A的N沟道MOS。。 现在用的是IXFK44N80Q
谁有能替换的型号或是管子，价格能便宜一点的，多谢谢。
这个应该要50元一片吧
这种大电流的IXYS做的不错，再有APT可以了解下。
去英飞
PMOS+NMOS 功率管驱动电路MX8324PMOS+NMOS 功率管驱动电路特性● 低待机电流● 电源电压范围：16V～30V● 开关速度快: 电路内部集成了 78L05 三端稳压器，可提供稳定的 5V 输出电源。 该电路在工作电压为 24V 时，内部控制电路可使 PMOS功率管开启时的栅极电压为 12V 左右（即 PMOS 功率管的 VGS 电压约为-12V）。 另外采用本集成电路可实现 NMOS、PMOS 的快速导通关断，延迟、导通关断时间均在 500ns 以内（负载电容为 1nF 条件下）。 应用三相电机 PMOS、NMOS 功率管驱动有
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