3大汽车锂电池正极材料性能大PK：谁更胜一筹？
3、电池存在一致性问题影响整体性能
由于动力电池是由多个单体电池串并联组成的电池组，单体电池的短路或者过放电等都会影响整体电池的输出。所以电池具有木桶效应，循环寿命和整体性能很难达到理论值。只有在电池性能高度一致时，寿命发挥才能接近单体电池的水平。而在现有的条件下，由于原材料工艺复杂难以把握、工艺制作及流程的控制不够精细、加工设备自动化程度不够高等原因，制作出来的电池一致性不佳，进而影响到电池的使用性能和整体寿命。
这三点是目前锂离子电池的共性问题，所以锂离子电池就像个矫情的小公举，使起性子来就得“大保健”伺候着。但是不同的锂离子电池中也存在差异性。我们通过一张表格来对比一下：
从表中我们可以看出，目前的锂离子电池在某些方面都存在明显的短板。而钴酸锂因为其较高的能量密度和较小的电池体积，在商用动力电池领域占有较高的份额。但是其较高的价格和不耐高温的安全性问题则一直被诟病。磷酸铁锂虽然循环次数高，价格相对较低，比能容也已经接近了钴酸锂的水平，但是因为它振实密度较低，电池尺寸较大，耐低温性能差，而且电池一致性较差（生产自动化程度低、实际会影响比能容和循环寿命），所以一直不能较好的运用到小型乘用车上。对于尺寸和重量较为敏感的小型乘用车来说，钴酸锂和三元锂依然是目前的首选。
说两点题外的东西。啥意思呢？看完大家可以自行思考：
锂例子电池的核心知识产权国际专利大多数都是美国、加拿大和日本的，专利情况如下：磷酸锂铁技术的核心专利由美国的A123（A123破产后被中国万向收购）、Valence和加拿大的Phostech笼断了技术市场； 三元锂电池专利则有一家美国的公司笼断了世界技术市场。大电流电感
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