未来人机交互是啥样：手势控制技术路线的三个新样本
在功能呈现上，手势控制搭配简单的语音命令组合，可以在开车时单用手势调节温度或开关天窗。这项功能在上述视频展示中戏份不多，并非技术上存在限制或瓶颈，而是因为结构光技术在手势控制上显得有些“大材小用”，福特和英特尔瞄准的是更加复杂的面部识别。
利用驾驶员前方的摄像头对驾驶位的人脸扫描，判断是否为认证车主，有没有启动车载系统的权限。陌生人在做出进一步操作时，车主手机会收到车内人的正面图片，可以在手机端授权。已经获得认证的驾驶者除了可以开启车机系统等一系列功能，还可以调用系统中保存的个性化设置。
从面部识别技术的展示中，我们也可以从侧面发现这项技术的两点优势。首先，刷脸验证身份的方式可电感生产厂家以佐证这项技术的精细程度。毕竟“看清”人的脸部五官和分清手部形态变化相比，达到了一个更高的精准层级。其次，资料显示，如果系统检测到车内还有其他乘客，就会关闭透露个人隐私的页面，仅仅对导航界面露出。某种程度上反映了用于识别的系统可支持多线程作业。
丰田和微软：四种手势姿势
微软关于手势控制的思考看起来很有意思。这家互联网公司曾经考虑把手势控制引进汽车内部，用到的设备仅仅是咱们手机上的内置摄像头。和前两个案例相比，这是一个适用车内环境的“后装”方案。大电流电感
LK在油田伴生气增压回收系统中的应用 伴生气又称为油田气，是与原油共同储藏在地层深处的一种能源，其主要成分为甲烷，其中还有乙烷、丙烷、丁烷等少量气体。早期国内外大部分油田没有对伴生气进行有效的回收利用，多采取燃烧、排放等简单的处理方式，
求购800V耐压，44A的N沟道MOS。。 现在用的是IXFK44N80Q
谁有能替换的型号或是管子，价格能便宜一点的，多谢谢。
这个应该要50元一片吧
这种大电流的IXYS做的不错，再有APT可以了解下。
去英飞
PMOS+NMOS 功率管驱动电路MX8324PMOS+NMOS 功率管驱动电路特性● 低待机电流● 电源电压范围：16V～30V● 开关速度快: 电路内部集成了 78L05 三端稳压器，可提供稳定的 5V 输出电源。 该电路在工作电压为 24V 时，内部控制电路可使 PMOS功率管开启时的栅极电压为 12V 左右（即 PMOS 功率管的 VGS 电压约为-12V）。 另外采用本集成电路可实现 NMOS、PMOS 的快速导通关断，延迟、导通关断时间均在 500ns 以内（负载电容为 1nF 条件下）。 应用三相电机 PMOS、NMOS 功率管驱动有
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